总体布局

基于钢桩系统，船体可能是简单的U型平底船（装有固定钢桩）或H型平底船（装有钢桩台车系统）。

主要尺寸包括：长度、横梁和平底船吃水，可根据上文提到的设计参数与船体稳定性和强度的需求关系来设计。

引擎室，蚌埠挖泥船，泵站和机械控制室（有时用在大型绞吸式挖泥船）位于平底船上。小型绞吸式挖泥船上，泥泵有时直接置于引擎室内引擎的前部，抓斗式挖泥船，这样安排的不利条件大家都清楚。

陆上岸管采用钢管，规格为qφp450mm×40~45m。岸管间距200m左右。管线布设尽量避免穿越障碍物，但要尽量避免管道形成过急弯曲。对跨越围埝的排泥管段，要选用较新的弯道与管件、并保证接头紧固严密、无漏水、漏泥现象、水陆接头入口处避免浮管出现死弯、水陆接头入口角应大于45度，减少排泥阻力。

陆上布管线在进入吹填区内的布设。要考虑工程竣工后，应符合设计要求的高程与平整度。

 驱动器

指绞刀头，侧绞盘和支臂绞盘的驱动器。可为电动驱动或液压驱动。以前支臂绞盘和侧绞盘常组合一体并使用一个驱动器，这使得同时地操纵支臂绞盘和侧绞盘不可能实现。

对于液压系统，各种驱动器能作用在同一液压油路上，因此不能同时被使用。对于地选择可以或不可以在同一回油路上操作是很重要的，因其影响挖泥船的生产量。

1）绞刀头驱动器

绞刀头驱动器安装在绞刀支臂绞链（耳轴）边或靠近绞刀处。在种情况时，绞刀式挖泥船，驱动器和变速箱在水上，第二种情况时它们可置于水下盒子里。如果绞刀头驱动器安装在绞链边上，因为高转矩轴必须长且重，长轴需安装几个支臂轴承。当驱动器安装在绞刀头附近时，改变绞刀头角度方向很自由，特别是在浅水中挖掘时。

选择液压或电动驱动器主要取决于平均载荷和载荷间的关系。电动驱动特别适合驱动绞刀头，因为它能过载150%而不停转。这可能是因为快速旋转的电动机有相当大的旋转能量。因此飞轮效应就会产生。长传动轴也是一个影响因素。

液压驱动时扭矩取决于液压缸容积（或活基位移）、发动机数量和系统压力。当过载出现时，安全阀可限制运转压力，使引擎停止工作。这意味看平均压力通常比压力低60%。液压驱动的优势在于其防水性和不需变速箱即可直接驱动绞刀头。通常几个液压驱动器同时为绞刀头提供所需动力。

2）侧绞盘驱动器

同样，绞吸式挖泥船，侧绞盘驱动器也可为液压的或电动的。其选择理由与绞刀头驱动器相同。没有必要当绞刀头驱动器是电动驱动时侧纹盘驱动也必须为电动驱动。侧纹盘所需驱动功率大概比纹刀头所需驱动功率小10%，另外，标准及价格就是需参考的因素了。

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